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赛麟新车亮相只有我一个人觉得它像老年代步车

发布时间:2019-10-18

  自七月在北京鸟巢举办了一场声势浩大的品牌之夜发布会之后,赛麟仿佛从行业和人们的视野里消失了一样。

  其实,赛麟并没有闲着。日前,赛麟官方发布了旗下首款车型——,按照赛麟董事长王晓麟的说法,这是一辆电动跑车。

  不过,在看到实车后,很多人都有这样的疑问,WHAT?长这样的跑车,还算是跑车吗?不妨把它当成一个大玩具更靠谱,就如宝马MINI会有JCW,巴博斯会使劲折腾奔驰Smart。赛麟凭什么不可以拿迈迈来折腾呢?

  赛麟并不是取的王晓麟的名字,而是大洋彼岸的一个人名:史蒂夫·赛麟。史蒂夫·赛麟是一位世界知名的美国职业赛车手。他年纪轻轻就获得了许多比赛的荣誉:19岁,赢得人生第一个冠军;26岁,赢得太平洋沿岸锦标赛冠军;28岁,赢得亚特兰大方程式赛车南加州站冠军;33岁,在美国赛车俱乐部系列赛赢得全赛事冠军。

  1983年,退役后的史蒂夫·赛麟进入汽车行业,着手打造了赛麟这个汽车品牌。不过多年来,都是致力于改装车,这点有点类似奔驰的AMG。

  直到2000年,赛麟品牌第一款顶级超跑——Saleen S7正式亮相。在2008年金融危机中,赛麟也受到了巨大冲击,好在快破产时被王晓麟创办的威蒙积泰公司收购。

  插播一句题外话:迈迈的原型车其实和赛麟没有什么关系。是2009年威蒙积泰公司收购了一家名为EuAuto的香港公司,该公司专门致力打造“低速电动车”。收购后,EuAuto将一款名为MyCar车型的产品和技术奉献了出来,就是今天迈迈的原型车。

  说起迈迈,怎么听着像某社交神器陌陌呢?不过没关系,论性能,它可是在赛道上PK过Smart、北汽Lite等车型的。

  为了力证“跑车级操控”迈迈的实力,赛麟官方就发起了一场“华山论剑”对比测试活动,在此次测试中与迈迈PK的对标车型分别为:Smartfortwo。现场所有车辆均保持原厂状态,由中国汽车技术研究中心有限公司确认车辆一致性。

  迈迈的圈速成绩与巴博斯 Smartfortwo非常接近,完胜。在现场赛麟官方表示:此次测试的是迈迈标准版车型,如果使用运动版车型,圈速会更快。

  外观上看,两座车的迈迈却采用了三厢车的造型,后面突出来一块看起来特别挺别扭的,难道是后备厢?官方宣称,这是用来给用户安装的。可是我觉得它怎么看都像一辆老年代步车,难道只有我一个人这样认为吗?

  车身尺寸方面,迈迈长宽高分别为2995/1600/1580mm,轴距为1920mm。该车最高时速为100公里,NEDC标准下最大续航可达305km,并配备6个安全气囊。

  从曝光的产品图片来看,将不会的logo,而是采用闪电样式的新车标。目前,据称该车售价13.88万元。

  值得一提的是,由于没有发动机电动汽车的启动和行驶过程是是无声无息的,为了让用户体验到该车“跑车级的体验”,厂家还贴心地配备了声浪模拟系统,共有6种不同的声浪可供选择,在用户发动车辆的同时,会播放出传统燃油超跑的启动声浪,只是不知这项服务消费者会买账不。003kj开奖直播

  放眼市场上,目前纯电动汽车里综合续航300公里左右的,售价基本在六七万元左右,如比亚迪e1、奇瑞小蚂蚁等。迈迈虽然有美国超跑品牌赛麟背书,但约14万元的售价是否能吸引消费者为其买单,是一个问号。

  真正购买纯电动车的用户,很少会在意它的超跑属性。要追求跑车属性的,大可以向前途汽车特斯拉看齐了。更何况,迈迈的长相一点也不超跑啊。

  当然,市场上此前从没有一辆A00级小车敢用“跑车级驾控体验”来为自己定义,赛麟如此剑走偏峰也未尝不可。如果你把它作为买菜车、日常城市代步来使用,迈迈还是完全能胜任的。

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